La nuova linea ferroviaria ad alta capacità Torino-Lione rappresenta uno dei progetti infrastrutturali più ambiziosi d’Europa. Inserita nel Corridoio Mediterraneo della rete TEN-T, l’opera è pensata per rivoluzionare il traffico merci e passeggeri tra Italia e Francia, superando il limite storico delle Alpi.
Al centro del progetto c’è il tunnel di base del Moncenisio, un’infrastruttura che, per dimensioni e complessità, si colloca tra le più importanti mai realizzate.
- Lunghezza totale: 57,5 km
- Distribuzione: 45 km in Francia, 12,5 km in Italia
- Tipologia: doppia canna a singolo binario
- Collegamento: tra Susa/Bussoleno e Saint-Jean-de-Maurienne
Una volta completato, sarà la galleria ferroviaria più lunga al mondo, superando anche il Gottardo.
Due canne, due direzioni
Il tunnel è progettato secondo i più avanzati standard europei di sicurezza e gestione del traffico:
-
Canna sud (“pari”)
→ traffico dall’Italia verso la Francia -
Canna nord (“dispari”)
→ traffico dalla Francia verso l’Italia
Le due gallerie sono completamente separate e dedicate a un solo senso di marcia, una scelta che aumenta sicurezza, capacità e regolarità del servizio.
Un sistema complesso e altamente tecnologico
Oltre alle due canne principali, il sistema comprende:
- 162 km complessivi di gallerie (includendo cunicoli e opere di servizio)
- 204 by-pass di sicurezza tra le due canne
- Collegamenti trasversali ogni 300 metri
- 4 discenderie per ventilazione e accesso tecnico
Questa configurazione consente evacuazioni rapide e una gestione efficiente in caso di emergenze.
La linea Torino-Lione in cifre
- Lunghezza complessiva della linea: circa 270 km
- Sezione transfrontaliera: 65 km
- Cantieri attivi: una dozzina tra Italia e Francia
- Avanzamento scavi (2026): circa 48,5 km di gallerie realizzate
Costi e finanziamenti
- Costo stimato iniziale: circa 8,6 miliardi €
- Cofinanziamento UE: fino al 40%
- Ripartizione restante: Italia ~35%, Francia ~25%
Le stime più recenti indicano un aumento dei costi, con proiezioni oltre gli 11 miliardi per la sola sezione internazionale .
Obiettivi strategici
La Torino-Lione non è solo un’infrastruttura ferroviaria, ma un tassello chiave della logistica europea:
- Spostare traffico merci dalla strada alla ferrovia
- Ridurre emissioni e congestione alpina
- Collegare in modo più efficiente Italia, Francia e resto d’Europa
- Consentire il passaggio di treni merci lunghi fino a 750 metri e pesanti fino a 2.000 tonnellate
Tempi di realizzazione
- Avvio lavori principali: fine anni 2010
- Stato attuale: lavori in corso su entrambi i versanti
- Entrata in funzione prevista: intorno al 2032–2033
Link per approfondire
- TELT – Tunnel Euralpin Lyon Turin
- Ferrovie dello Stato – Torino-Lione
- OTI Nord – progetto Torino-Lione
- Regione Piemonte – aggiornamenti TAV
